Regulamento

As seguintes Ligas irão ser organizadas pela PTRL (Portugal Racing League) que deterá todos os direitos de transmissão de todos os eventos organizados pela mesma. O jogo utilizado será o Project Cars 2, desenvolvido pela Slightly Mad e publicado pela Namco Bandai.
As nossas regras foram feitas com o objectivo de promover corridas limpas e desportivamente respeitosas.
Como piloto das nossas Ligas comprometes-te em fazer o teu melhor para existir uma competição justa e limpa com o máximo de respeito perante os adversários.

0. QUALIFICADOR

0.1) Qualificação para a PorscheCup

Todos os pilotos que estejam inscritos e que tencionam tentar qualificar-se para a PorscheCup deverão enviar a sua volta mais rápida até 15/04/2020.
Os 16 pilotos mais rápidos formarão o grid de 16 carros.

1. Equipas e Carros

O grid é composto por 8 equipas de 2 pilotos. Todos as equipas correrão com o Porsche GT3 R.

1.1) Escolha do designdo carro e colega de equipa

Os pilotos irão escolher o design de carro e colega de equipa livremente e deverão discutir entre si a criação das equipas.

1.2) Atribuição do colega de equipa

A ordem de seleção será definida através dos tempos marcados na qualificação de acesso à competição. Será dada prioridade de acordo com os resultados. O piloto que marcou o tempo de qualificação mais rápido garante a primeira escolha de colega de equipa. A segunda escolha vem para o segundo mais rápido e assim sucessivamente. Se um piloto que à partida seja um dos 8 a escolher colega de equipa for escolhido como colega de equipa de outro antes de chegar a sua vez de escolher, perderá a sua opção de escolha, avançando esta para o piloto imediatamente abaixo na tabela de classificação. Isto fará com que haja pilotos fora dos 8 primeiros da qualificação a escolherem colega de equipa.
Este processo acaba quando ficarem definidas as 8 equipas

1.3) Atribuição do design do carro

Seguindo as mesmas regras e em simultâneo com a escolha de colega de equipa, os pilotos deverão escolher, dentro dos ainda disponíveis, o design do carro com que desejam correr.

2.Definições da sessão e corrida

Duração da qualificação: 10 minutos
Duração da corrida: 50 minutos
Partida: parada
Desgaste de pneus: acelerado
Uso de combustível: ligado
Danos: Impacto na performance
Falhas mecânicas: ligado
Parc Fermé: desligado
Ghosting: desligado
Paragem manual obrigatória: desligado
Paragem obrigatória: ligado ( O limite para a realização da primeira paragem é a volta em que são cumpridos 45 minutos de corrida. Em caso de imcumprimento, o piloto em questão será desclassificado da prova.)
Regras e penalizações: ligado
Penalizações de limites de pista: ligado
Penalização máxima: 10 segundos
Penalização de drive-through: ligado

Assistências: Autêntico ( o carro por predefinição possui ABS e controlo de tração, no entanto, os pilotos podem optar por remover estas assistências). Linha de auxílio à condução: desligado
É obrigatório usar câmara interior

3. Calendário

O calendário para esta edição da Porsche Cup é o seguinte:

27 ABR – Algarve, Portugal
04 MAI – Monza, Itália
11 MAI – Brno, República Checa
18 MAI – Nurburgring, Alemanha
25 MAI – Brands Hatch, Inglaterra
01 JUN – Spa-Francorchamps, Bélgica
15 JUN – Long Beach, Estados Unidos da América
22 JUN – Mount Panorama, Austrália
29 JUN – Dubai Autodrome, Emirados Árabes Unidos
06 JUL – Red Bull Ring, Áustria
13 JUL – Silverstone, Inglaterra

Todas as corridas são realizadas às segundas-feiras, às

4. Pontuação

4.1) Sistema de pontuação na corrida

O sistema de pontuação aplicado será o seguinte:

Primeiro lugar: 25 pts
Segundo lugar: 18 pts
Terceiro lugar: 15 pts
Quarto lugar: 12 pts
Quinto lugar: 10 pts
Sexto lugar: 8 pts
Sétimo lugar: 6 pts
Oitavo lugar: 4 pts
Nono lugar: 2 pts
Décimo lugar: 1 pt

Não serão atribuídos pontos a pilotos que não terminem nos 10 primeiros.
Não serão atribuídos pontos pela volta mais rápida da corrida.
Não serão atribuídos pontos na qualificação.

4.2) Campeonatos em disputa

Campeonato de Equipas

Todas as equipas irão lutar por serem campeãs. A equipa que tiver mais pontos será a campeã.

Campeonato de Pilotos

Todos os pilotos que estiverem a disputar o campeonato irão estar a lutar pelo campeonato de pilotos. O Piloto com mais pontos será o vencedor.

5. SOLICITAÇÃO DE INVESTIGAÇÕES DE INCIDENTES

5.1) Reclamações

Todos os pilotos têm direito a reportar qualquer tipo de incidente que tenha ocorrido durante a corrida. Devem fazê-lo comunicando o sucedido ao diretor de prova. O piloto deverá apresentar a especificidade necessária ao apresentar a sua queixa.

5.2) Diretor de Prova

O diretor de prova para a PorscheCup é o Fábio Roque que discutirá os incidentes de corrida com a sua equipa de comissários afim de tomar uma decisão.

6. PUNIÇÕES

Em caso do incidente não ser absolvido pelos Comissários, será então aplicada pela direção da Liga, uma das seguintes punições de acordo com a tabela de penalidades:

6.1) Tipos de Punições

6.1.1) Punições Leves

Uma punição leve é constituída pela atribuição de tempo extra compreendido entre 5 a 15 segundos ao tempo final da Classificação Geral da etapa em questão.

6.1.2) Punições Graves

Uma punição grave é constituída pela atribuição de 20 segundos como tempo extra ao final da Classificação Geral da etapa em questão e é retirado o direito ao piloto punido de efectuar a sua qualificação na seguinte corrida.

6.1.3) Cartão Amarelo

Caso o piloto reclamado seja Advertido, este receberá um Cartão Amarelo.

6.1.4) Cartão Vermelho

Caso o piloto seja reincidente na Advertência e já tenha um Cartão Amarelo, ser-lhe
dado um Cartão Vermelho e por sua vez não irá participar na próxima sessão de
Qualificação da seguinte Corrida.

6.1.5) Incapacidade de provar

Caso o piloto não seja capaz de apresentar uma gravação da corrida, no momento do
evento em análise, em até 24 horas, este será punido com 20 segundos adicionados ao
tempo total da etapa em revisão ou na etapa seguinte em caso de desistência.

6.2) Imagens de terceiros

Apenas em exclusivas situações e somente decidido pelo Grupo de Comissários será permitida a utilização de gravações de terceiros.

6.3) Conduta inapropriada

O Grupo de Comissários destacados reserva o direito de punir qualquer tipo de conduta inapropriada dos pilotos na pista caso seja constatado o mesmo.

7. DECISÕES SOBRE CORRIDA

7.1) Queda de Conexão

7.1.1) Queda de Conexão 50%

No caso de existir uma queda de conexão durante qualquer evento em que 50% dos pilotos sejam afetados e a prova estiver com menos de 60% concluída esta ficará cancelada e poderá ser remarcada para uma nova data.

7.1.2) Queda conexão Qualificação

No caso de existir uma queda de conexão após a sessão de qualificação ter terminado, todos os pilotos iram juntar-se a um novo servidor com a Grelha de Partida Personalizada (consoante a qualificação).

7.1.3) Queda de conexão 100%

Em caso de queda de conexão a todos os pilotos presentes dentro do servidor, e a mesma estiver com mais 50% de progressão a Direcção juntamente com o respectivo Grupo de Comissários destacados para essa Liga irão reunir e dar o parecer do resultado final.

7.2) Divergências de Resultados

Em caso de divergências sobre o resultado final de piloto para piloto, fica validado como resultado oficial o resultado apresentado durante a transmissão.

8. CRITÉRIOS PARA SER CAMPEÃO

8.1) Atribuição de título

O Título de Pilotos será dado ao piloto que tenha o maior número de pontos somados
no final de cada época na sua respectiva Liga.

8.2) Empate de título

No caso de ocorrer um empate entre pilotos pelo 1º Classificado, serão aplicados os seguintes critérios para se proceder ao desempate e definir as respetivas posições em causa:
1) maior número de corridas em 1º lugar;
2) maior número de corridas em 2º lugar;
3) maior número de corridas em 3º lugar.
4) maior número de corridas em 4º lugar.
5) maior número de corridas em 5º lugar.
6) maior número de corridas em 6º lugar.
7) maior número de Pole Positions.
8) maior número de 2º Qualificado.
9) maior número de 3º Qualificado.

9. EXPULSÃO DE PILOTOS

9.1) Análise e Julgamento

A direcção reserva o direito de analisar e julgar qualquer situação de expulsão de pilotos durante o decorrer da época. O mesmo pode acontecer por existirem demasiados problemas de conexão de internet que coloquem em causa o bom funcionamento das corridas, comportamento inadequado que coloque em risco o bem estar dos participantes das Ligas, ofensas e outros.

10. DIREITOS DE IMAGEM

10.1) Autorização PTRL

Qualquer piloto ao inscrever-se na PTRL (Portugal Racing League) está
automaticamente autorizando a PTRL (Portugal Racing League) a ter o total direito de utilização da sua imagem (caso esta seja disponibilizada) do mesmo nas transmissões da plataforma na qual se inscreveu, mesmo em caso de desistência da mesma.

11. FALTA DE COMPARÊNCIA

11.1) Avisar com antecedência

Em caso de falta de comparência o piloto que for faltar terá de avisar com antecedência o Grupo de comissários responsáveis pela Liga em que o piloto compete, para se puder entrar em contacto com o piloto de reserva.

11.2) Faltar sem avisar

Em caso de um piloto faltar sem avisar o Grupo de Comissários, este receberá um aviso sem qualquer tipo de penalização em tempo
adicional na corrida.

11.3) Segunda falta sem avisar

Em caso de o piloto faltar uma segunda (2.a) vez sem informar o Grupo de Comissários da Liga onde compete este será penalizado na próxima ronda onde competir com um tempo adicional decidido pelo Grupo de Comissários.

11.4) Terceira falta sem avisar

Em caso de o piloto faltar uma terceira (3.a) vez sem informar o Grupo de Comissários este poderá ser retirado do campeonato.

11.5) Pilotos de reserva

Todos os pilotos de reserva devem estar disponíveis em qualquer altura para seremchamados para substituir algum piloto que não seja capaz de estar presente. Estes, também senão puderem estar disponíveis devem avisar o Grupo de Comissários em que competem.

11.6) Tempo de aviso

Todos os pilotos que não forem capaz de comparecer a uma corrida devem de avisar o Grupo de Comissários com um tempo de antecedência não inferior a 3 horas ao Evento para se poder entrar em contacto com os pilotos de reserva.

12. DURANTE A CORRIDA

12.1) Obrigatoriedade

Todos os pilotos são obrigados a terminar a corrida onde estão a participar, estando dentro ou fora das posições de pontuação. Caso não terminem a corrida essa situação irá ser revista pelo Grupo de Comissários, podendo ocorrer em punições ao piloto em
causa.

12.2) Recorrência

Se for recorrente um piloto constantemente desconectar-se das corridas por se encontrar num posto que não pontua, ou por ter danos no seu carro, este poderá perder o direito a competir na Liga ou ser trocado por um piloto de reserva. Esta decisão cabe ao Grupo de comissários e à direção em conjunto.

12.3) Fair Play

Em todo o decorrer das épocas em todas as Ligas a PTRL apela ao Fair Play e ao respeito pelo adversário. Contacto entre pilotos propositadamente durante qualquer evento que decorra da PTRL não é aceite pela direção e poderá levar à expulsão do ou dos pilotos em causa.

12.4) Voltar à pista

No caso de um piloto ter um acidente em pista sozinho ou que force outro carro a sair de pista, ambos terão de regressar à pista com o maior cuidado possível, o piloto que forçar outro a sair de pista deverá obrigatoriamente devolver a posição em causa. Caso não o faça, o Grupo de Comissários poderá ser obrigado a agir e a punir o piloto em causa caso o incidente seja relatado ou não.

12.5) Ultrapassagens

O piloto que está a tentar ultrapassar nunca deve ser demasiado agressivo, pois ele é quem está a executar uma manobra perigosa e tem obrigatoriamente de evitar qualquer tipo de contacto com outro piloto.

12.5.1) Ultrapassagens I

Qualquer piloto que faça uma ultrapassagem com as 4 rodas fora dos limites da pista, deverá ceder a posição o mais depressa possível para evitar qualquer tipo de punição por parte do Grupo de Comissários.

12.6) Defender posição em pista

Todos os pilotos têm o direito de defender a sua posição em pista, isto, se não colocar em causa a corrida de nenhum piloto. Qualquer piloto que esteja a ser atacado, deve manter-se obrigatoriamente na sua linha de trajetória sem efectuar qualquer tipo de movimento que altera a mesma, de forma que o piloto que esteja atacar tenha tempo de reação para evitar qualquer tipo de toque ou dano para ambos os pilotos. Caso seja necessário, o Grupo de Comissários poderá ser obrigado a agir e a punir o piloto em
causa caso o incidente seja relatado ou não.

12.7) Decisões do jogo

Em caso extraordinário de o jogo pedir a um piloto para conceder a posição a outro, este deve fazê-lo de forma segura sem colocar em risco nenhum piloto. É importante que o piloto não cause uma situação perigosa que possa colocar em risco a sua corrida ou a
dos outros.

12.8) Desistências

Se por alguma razão um piloto precisar de se retirar de um evento, deverá
obrigatoriamente de o fazer no Pit Lane, nunca em pista.

12.9) Limites de Pista

Todos os pilotos têm obrigatoriamente de se manter dentro dos limites da pista pelo menos com duas rodas. Os limites da pista são definidos pelas linhas brancas. Ganhar tempo ao cortar curvas não é permitido, todos os pilotos que forem vistos pelo Grupo de comissários, consecutivamente a abusar dos limites da pista poderão ser penalizados ou até desclassificados do evento.

12.10) Partida

Os pilotos deverão ter o devido cuidado para evitar acidentes na partida lançada. Os pilotos que causarem acidentes na primeira volta por falta de prudência ou excesso de agressividade serão investigados pelo Grupo de Comissários

13. BANDEIRAS

Todos os pilotos que estejam inscritos na PorscheCup devem ter conhecimento das Bandeira do jogo.

13.1) Amarela

Informa que existe perigo na pista, normalmente é mostrada quando um carro está parado na pista ou se encontra a circular a baixa velocidade podendo colocar os outros pilotos em perigo devido às diferenças de velocidade.
Os pilotos devem reduzir a velocidade para circularem com mais segurança.

13.2) Azul

Informa um piloto que um carro mais rápido se está a aproximar e que deve deixar o
piloto mais rápido ultrapassar sem colocar em risco nenhum dos pilotos envolvidos.

13.3) Verde

Suspende a Bandeira Amarela ( 15. b) Amarela )), indicando que todos os pilotos podem
voltar à velocidade de corrida. Re-autorizando as ultrapassagens.

13.4) Preta

Informa o piloto de que foi desclassificado e que se deve de retirar imediatamente da
corrida retirando-se pela box.

13.5) Preta e branca

Informa que o piloto teve uma conduta antidesportiva, avisando uma (1) vez apenas. Na
próxima vez que o piloto tenha uma conduta antidesportiva ser-lhe à mostrada a
Bandeira Preta.

13.6) Axadrezada

Informa que a sessão a decorrer está encerrada. Durante uma corrida, o primeiro piloto a vê-la é o vencedor do evento sem ajustes de tempo.

15. GRAVAÇÕES

15.1) Não é obrigatório

Não será obrigatório qualquer piloto ter de gravar a sua corrida, mas se o mesmo quiser apresentar queixa de alguém ao Grupo de comissários terá de apresentar as suas
gravações.

15.2) Obrigatório

Apenas será obrigatório gravar as corridas caso o Grupo de comissários considere que seja necessário devido a diversos pilotos quebrarem as regras do limite da pista.